Innhold
Utformingen av snøfreseren er ikke så kompleks at arbeidsenhetene ofte svikter. Det er imidlertid deler som kan slites raskt. En av dem er friksjonsringen. Delen ser ut til å være enkel, men snøfreseren vil ikke fungere uten den. Hvis du ønsker det, kan du lage din egen friksjonsring til en snøfreser, men det er lettere å kjøpe en.
Formålet med friksjonsringen og årsakene til dens slitasje
I snøryddingsutstyr på hjul er clutchringen en viktig transmisjonsdel. Den er ansvarlig for å rotere hjulene med hastigheten spesifisert av girkassen. Vanligvis er ringen laget av aluminiumslegering, men stemplet stål er også tilgjengelig. Formen på delen ligner en skive med en gummipakning på.
Ved naturlig normal drift slites ringen sakte ut. Hvis reglene for bruk av snøfreser brytes, svikter delen raskt.
La oss se på noen av de vanligste årsakene til slitasje:
- Mens snøryddingsutstyret er i drift, skiftes gir uten å stoppe det. Den første lasten faller på gummipakningen. Det elastiske materialet beskytter metalldelen, men ikke lenge. Gummitetningen slites raskt ut. Etter dette blir en metallring utsatt for belastning.Over tid går den i stykker og snøfreseren stopper.
- En uforsiktig holdning til å betjene en snøfreser bidrar til rask slitasje på delen. I store snøfonner, i skråninger og andre vanskelige veistrekninger sklir bilen ofte. Dette gjør at hjulene skaper mye mekanisk trykk på ringen. Delen begynner raskt å slites ut, og det dannes dype riller på overflaten.
- Friksjonsringens store fiende er fuktighet. Det er ingen flukt fra det, siden snø er vann. Korrosjon ødelegger en del laget av ethvert materiale. Aluminium smuldrer opp til fint pulver, og metallet blir overgrodd med rust. Bare gummipakningen er motstandsdyktig mot fuktighet, men uten metalldelen er den til ingen nytte.
Det er klart at om vinteren vil fuktighet fra smeltet snø definitivt komme inn i enheten. Under vår- og høstlagringen av snøfreseren må du imidlertid prøve å beskytte maskinen mot fuktighet.
Selvutskifting av clutchringen på en snøfreser
Det er umulig å gjenopprette clutchringen ved hjelp av forskjellige folketriks. Hvis en del er utslitt til et kritisk maksimum, må den bare skiftes. Det er ingen annen utvei. Du kan gjøre dette selv uten å kontakte kundeservice. Designprinsippet til mange snøfresere er det samme, så prosedyren for å utføre reparasjonsarbeid har også lignende handlinger:
- Reparasjonsarbeidet begynner med motoren slått av og helt avkjølt. Tennpluggen fjernes fra motoren, og tanken tømmes for gjenværende drivstoff.
- Alle hjul er fjernet fra snøfreseren, og sammen med dem, stoppepinnene.
- Den neste delen som skal demonteres er girkassen.Men ikke alt er fjernet, men bare den øvre delen. Det er en pinne på fjærklemmen. Det må også fjernes.
- Nå har du kommet til rett sted. Først må du fjerne støtteflensen, hvoretter tilgangen til clutchmekanismen åpnes. Den er tilsvarende demontert.
- Nå gjenstår det bare å fjerne restene av den gamle clutchringen fra mekanismen, installere en ny del og begynne å montere igjen.
Alle reservedeler som ble fjernet ved demontering av snøfreseren settes tilbake på plass. Nå kommer testing av girkassen for ytelse.
Først av alt, fyll tanken med drivstoff og start motoren. Den bør gå i et par minutter for å varme opp. Uten å plukke opp snøen rulles bilen rundt på tunet. De positive resultatene av riktig utskifting av clutchringen kan bedømmes av girskiftet. Hvis det ikke er knirking, klikk eller andre mistenkelige lyder når du utfører disse handlingene, er reparasjonsarbeidet fullført på riktig måte.
Videoen snakker om å bytte ut friksjonsringen på en snøfreser:
Lag din egen clutchring for en snøfreser
Clutchringen er ikke så dyr at det krever mye trøbbel å lage den. Delen kan kjøpes i hvilken som helst spesialbutikk eller bestilles på nettet. Imidlertid er det fortsatt håndverkere som for denne lille tingens skyld er klare til å bruke tid og nerver på å lage den selv. Det skal bemerkes med en gang at delen må snus helt rett, så du må jobbe mye med en fil.
Først, finn en tom for disken. Det ville vært bedre om det var aluminium. Mykt metall er lettere å behandle. En skive kuttes ut av arbeidsstykket i henhold til den ytre størrelsen på den gamle delen.Du vil ikke få en perfekt sirkel når du bruker en vinkelsliper. De ujevne kantene på disken må behandles nøye med en fil.
Den vanskeligste delen når du lager en del er å kutte ut det indre hullet i skiven for å lage en ring. Som en vei ut av situasjonen kan du bruke en drill. Bruk et tynt bor til å bore hull i en sirkel, så nær hverandre som mulig. De resterende broene mellom hullene må kuttes av med en skarp meisel. Som et resultat vil den interne unødvendige delen av disken falle ut, og ringen vil forbli med mange taggete grader. Så du må arkivere dem i lang tid.
Hvis innsatsen din lykkes, gjenstår det bare å sette på seglet. For å gjøre dette må du finne en gummiring med passende diameter, og deretter trekke den på det bearbeidede arbeidsstykket. For tett fiksering kan tetningsmassen plasseres på flytende spiker.
Installasjon og testing av en hjemmelaget del følger et lignende prinsipp som ble gjort med en fabrikklaget ring. Besparelsene fra arbeidet som gjøres vil være små, men personen kan være stolt av sine dyktige hender.
